海南铺前大桥主桥即将合龙丨美兰机场T2航站楼钢网架结构正式封顶

好消息!

期待已久的铺前大桥主桥

预计将于11月3日合龙,

届时从文昌铺前到海口的路程

将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟!

10月31日,记者从海南省交通运输厅获悉,海南铺前大桥各项工程施工稳步进行,项目主桥最后一跨钢箱梁完成吊装前安全检测,进入吊装焊接准备阶段,预计11月3日实现主桥合龙

海南铺前大桥主桥预计将于11月3日合龙。刘洋 摄

据了解,海南铺前跨海大桥横跨海南岛东北部的铺前湾海域,是目前国内抗震设防烈度最高、设计基本风速最大,且跨越地震带活动断层的跨海大桥,是我国首座跨地质断裂带的大型桥梁。

铺前跨海大桥连接文昌市铺前镇和海口市演丰镇,是文昌木兰湾规划区与海口江东组团对接的关键节点工程。项目路线总长5.597公里,其中跨海大桥长约3.8公里,主桥长460米,塔高151.8米,全桥全线采用双向六车道一级公路标准建设。铺前大桥有望2018年年底通车,届时从文昌铺前到海口的路程将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟。

另外,

备受关注的

美兰机场T2航站楼钢网架结构正式封顶

10月30日,美兰机场T2航站楼钢网架结构正式实现封顶。曹马志、陈焕智 摄

10月30日,美兰机场二期工地,随着施工人员对讲机里传来“提升高度32.8米到位”的报告声,意味着单块面积1.1万平方米、重达1000吨的屋盖网架整体安装到位,标志美兰机场T2航站楼钢网架结构正式实现封顶。

“由于屋盖安装高度高,纵横向跨度大,要完成航站楼钢结构的整体提升并成功封顶技术难度颇高,施工方在多方考察、综合分析后,创新采用了同步液压提升工艺,将网架结构在地面拼装成整体后,应用‘液压同步提升施工技术’将整体提升到位,再进行柱顶部分安装。”美兰机场二期扩建指挥部现场副总指挥潘建说。

据悉,此次完成封顶的中心区钢结构屋盖工程属于钢网架结构体系,工程区域总长220米、宽116米,提升区域面积约2.55万平方米,提升工程量约2400吨。该项技术不仅大大降低安装施工难度,有利于质量安全方面的提升,更能有效缩短施工总工期20天以上。

潘建表示,值得一提的是,本次美兰机场二期项目钢结构提升也创造着一项新的纪录,它刷新了海南应用液压同步提升施工技术最大施工面积纪录。除此之外,正在建设中的美兰机场T2航站楼也融合了多项新技术、新工艺,在航站楼中心区采用隔震技术,于基础顶处设置隔震装置,建成后将是海南省最大的单体隔震建筑,也是全国最大错层隔震建筑;在行李传输系统方面,采用国际先进的托盘小车处理系统,届时美兰机场将成为继广州白云机场后全国第二家采用该系统的机场。

作为机场二期建设的重要组成部分,海南空管分局美兰机场二期空管建筑专项工程于10月29日上午正式开工,该工程包括职工食堂、值班宿舍、进近管制大楼、动力中心等配套基础设施建设,整体工程量大、时间紧迫,按计划将于明年10月份完成全部土建项目及各类工程工艺安装,并交付使用。

“在保证质量和安全的前提下,争分夺秒倒排工期,组织高标准、高水平的施工,全力以赴将美兰机场二期项目打造成为百年精品工程,并力争项目在明年10月竣工并正式投入运营使用。”潘建表示,全体机场二期建设人员在项目一线勇当先锋、做好表率,加快建设江东新区航空枢纽,助力海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设。